通用汽车背水一战 凯迪拉克LYRIQ能否出人头地?

发布时间: 2021-09-18 作者:汽车氪

“出人头地是需要付出代价的。” 9月15日,上海凯迪拉克中心。顾晔斌说到这句的时候,台下的人愣了一下。接着他说:“这是凯迪拉克1905年的广告文案。”

“出人头地是需要付出代价的。”

9月15日,上海凯迪拉克中心。顾晔斌说到这句的时候,台下的人愣了一下。接着他说:“这是凯迪拉克1905年的广告文案。”

一时间,时空交错。

1905年,美国刚刚经历了它的镀金时代。工业化已经完成,以洛克菲勒、卡耐基家族为代表的经济豪强崛起,GDP超过英国成为全球第一,它正准备以雄心勃勃的姿态,登上全球舞台的中心。凯迪拉克的崛起,就是那个年代的产物。那句让人发愣的话,恰是那个年代的美国精神。只不过,今天轮到了中国。

关于代价这件事,2021年的我们,已经见证了很多。现在要看看,通用汽车和凯迪拉克,准备在116年后的中国,付出什么样的代价。

LYRIQ有多“黑”?

今天(9月18日),LYRIQ正式开始接受海外市场预定,起售价定于58795美元,约合人民币38万元。比国产版开启预定时间,早了三个月。正式交付时间,预计于2022年初,同样比国产版交付时间早三个月。

这意味着,经历了漫长的等待,经历了长达两年的预热,通用全新一代纯电平台BEV3.0的首款量产车,就要来了。通用汽车上下,对此抱有极高期望。用凯迪拉克新能源战略部部长潘蒙蒙的话说,这款车“集成了GM的所有黑科技”——BEV3.0整车平台+VIP智能电气架构+Ultium三电平台+增强型Super Cruise智能辅助驾驶系统——这四个东西,将决定通用的未来。

LYRIQ一词,源自lyric,歌词的意思。这款代表未来的 “歌词武士”,到底有多黑?以下为潘蒙蒙的总结:

1.从0开始,整车平台全新研发;

2.最纯粹的豪华智能电动SUV,中大型SUV(尺寸见下图);

3.造型不受约束,超短前后悬(见下图);

4.三电性能不妥协:奥特能平台(ultium);

5.空间利用更充分,轴距3094mm;

6.更安全:大比例的高强度钢应用,电池包和整车更安全;

7.更智能:VIP智能电气架构,BMS无线连接,减少了90%的线束和插头,可OTA;

8.更性能:CLTC续航大于650公里,全生命周期支持快充,24万公里快充衰减5%;

9.33英寸环幕式超视网膜屏,曲面一体式方案;

10.高通旗舰级8155芯片;

11.增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统:指令变道和自动变道。

这款车的造型、灯组及超大环幕式视网膜屏,令人印象深刻(见下图),造型和内饰与今年4月上海车展亮相的概念车,几乎一模一样。

但真正决定命运的,是它的综合表现。经和在场工程师团队的多方交流,并查阅外媒报道,推论如下:

1.百公里加速:双电机版4-5秒,单电机版6-7秒;

2.续航:CLTC 650km;

3.电池包:宁德时代811电芯,无线BMS,Ultium电池包,总电量小于等于100kwh;

4.整车净重:2.3吨;

5.环幕式9k视网膜屏+3D影像HUD;

6.感应式呼吸灯和车门,感应式启停;

7.L2.5级辅助驾驶-Super Cruise系统,可自主变道,可OTA;

8.电池包防水等级IP67(或68);

9.最大充电电流240安,电压平台380伏;

10.风阻0.25cd左右;

11.可编程灯组;

12.高配版空气悬架。

特别值得一提的,有几点:宁德时代替代LG电芯,是国产版与海外版最主要的区别之一,据说带来了更加优异的电化学表现。另外,增强版Super Cruise系统,按工程师的描述,可指令变道也可自主变道,已经达到了L 2.5级辅助驾驶。还有一点就是,通用第一次把CLTC工况引入,CLTC 650公里续航,约合WLTP 480公里。和即将量产的宝马iX几乎一样。

没错,我就是这么想的:这款车在国内的对标车型,就是宝马iX,还有蔚来ES8。

“要出人头地,就得付出代价”

“我们是背水一战。”

“有时候我们急的不行,老美太保守、太慢了。”

“中国版必须比海外版做得好,而且有诚意。”

“要出人头地,就得付出代价。”

……

这是工程师们的话。这些话,让人觉得凯迪拉克还很年轻。事实上,它已经119岁。在9月15日的活动上,顾晔斌和潘蒙蒙登场之后,电动车部门的核心团队全部登场,个个眼里含着光。

左:潘蒙蒙 右:顾晔斌

“我们有完整的体系能力:泛亚、广德电池安全试验中心、奥特能超级工厂在建和凯迪拉克工厂”,凯迪拉克市场营销部长顾晔斌说,“可以说,这是在全新研发生产体系、全新客户运营模式、全新的直营模式、全新的补能网络支持下,一款全新的产品。”

目测之下,这款车的造型、内饰、配置、综合表现,的确已代表了通用目前综合能力的最高水平,据说供应链本土化的工作已经完成,本土化率已达到95%。

由于很快就会在国内开启预定,接下来的看点如下:

1.定价。由于供应链本土化率已达95%,相信国产版定价会低于海外版。

2.配置。空气悬架是否成为标配,值得期待。

3.续航。国内路况实测表现,能否超过550公里。

4.充电网络。2022年中交付前,凯迪拉克专属快充网络,能覆盖到多少城市,多大密度。

5.交付及体验中心。交付及体验中心建设进度及服务质量,能否达到用户预期。

6.辅助驾驶软件包是否免费,OTA升级速度是否有竞争力。

这些看点的实际表现,将是考察通用汽车诚意的关键。目前看,由于智能网联系统完全由泛亚承担,车机的使用体验,相信会有不错的表现。供应链的充分国产化,将有助于通用大幅降低BOM成本,其交付定价,一定能给国人惊喜。而开发多年的平台能力,也会给LYRIQ以强大赋能。

最关键处,是两个点:1. Super Cruise辅助驾驶系统的迭代速度,能否跟得上用户快速增长的需求——这一块完全由通用北美负责;2. 以潘蒙蒙为首的新能源团队,能否获得事业部制的充分授权,可以快速决策,根据市场需求配置资源。

在平台有竞争力、首款产品有竞争力的情况下,通用汽车的背水一战,能否在中国市场取得成功,以上两点,将是胜负手。

119岁的组织,真能在新的大变革浪潮中,重新从0出发,变成少年吗?LYRIQ的上市,将很快给我们答案。

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